中国水利网站10月29日讯 10月23日，举世瞩目的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥开通仪式在广东省珠海市举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席开通仪式，宣布大桥正式开通。开通仪式结束后，习近平一行乘车从珠海口岸旅检大楼出发巡览港珠澳大桥。

　　港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　港珠澳大桥是珠江河口特大涉水工程，珠江水利委员会珠江水利科学研究院（简称珠科院）作为华南地区最大的综合性水利科研机构，充分发挥了珠科院在珠江河口涉水问题研究方面的优势，在港珠澳大桥前期工作中承担了该项目预工可、工可、初设等各设计阶段的防洪影响咨询。受中交公路规划设计院有限公司和港珠澳大桥前期工作协调小组的委托，珠科院采用多技术手段、多尺度的综合研究方法就港珠澳大桥不同工程方案建设对珠江河口防洪影响进行了深入研究。

　　考虑到项目的重要性和复杂性，珠科院组织强大的学科团队，由院总工徐峰俊担任项目总负责人，充分依托珠科院里水科学试验基地，分别从水文泥沙环境与滩槽演变研究、潮流数学模型研究报告、泥沙数学模型研究、整体潮流泥沙物理模型试验研究、排涝影响研究、桥墩阻力概化及桥墩局部冲刷试验研究、人工岛工程滩涂开发利用影响论证等7个方面开展专题研究。

　　珠江河口具有“三江汇流、网河密布，八口入海，整体互动”的特点，径流动力场、海洋动力场、波浪场、风场、盐度场、泥沙场、温度场等多场耦合，水系结构、口门形态、河口动力过程及人类活动复杂和独特的程度，世所罕见。港珠澳大桥属特大型涉水工程，工程区域水动力条件极为复杂，涉及因素较多，对防洪的影响也是多方面的。研究采用原型观测资料分析、数学模型计算（包括潮流模型和泥沙冲淤模型）、物理模型试验（珠江口整体清水和浑水模型及桥墩阻力概化水槽模型）、遥感信息分析技术“五位一体”的复合模拟手段进行研究和评价。

　　根据多年来在珠江河口的科研工作积累，珠科院建立了河口动力学科学实验平台，包括近10万m2的物理模型试验大厅、一二三维耦合数学模型、遥感信息系统、河口水情的实时原型观测系统、完备的风浪流盐测控系统等“五位一体”的研究平台。研究采用的关键技术“珠江河口复杂动力过程及复合模拟技术研究”获得2013年度大禹水利科学技术一等奖。珠科院多年来围绕为珠江河口的治理、开发和保护提供可靠技术支撑这一目标，以河口复杂动力过程机理研究和复合模拟技术研究为主线，开展了河口动力学一系列基础和应用基础研究，成果广泛地应用到珠江河口系列规划和涉水工程的论证，为河口区200多个重大工程项目提供了技术支撑。

　　来源：中国水利网站 2018年10月29日