中国水利网站讯 8月17日凌晨，离广东茂名市电白县博贺渔港约7海里的海面上，“粤电白53018”号渔船因动力故障被困海上。此时，今年第13号台风“启德”正向粤西扑来。为了挽救船上11名船员的生命，从国家到地方，多部门人员相互配合，开展了历时15小时的救援。最终，在空中和海上力量的相互配合下，11名遇险船员成功获救。
为拖救故障渔船 救援船也遇故障
今年13号台风“启德”，行进路线诡异。它先是由南往北，遭遇副高压后，又调头扑向粤西。台风来了！8月16日晚7时许，获悉这个突如其来的消息，茂名电白县博贺镇船长黄亚谋心急如焚——村里的渔船“粤雷州08102”因机器故障，停在海面上已经有1天多时间。为此，他立刻带上几个渔民登上“粤电白53018”前去拖船。
嘟嘟！嘟嘟！两条渔船渐渐靠在一起，船员们开始将绳索套在另一条渔船上，准备将故障船拖回。一切准备就绪，黄亚谋加大马力，但一阵隆隆的轰鸣声响过后，“粤电白53018”的轰鸣声戛然而止。
“完了，要出大事！”黄亚谋惊出一阵冷汗，他意识到，自己的船只也出故障了。此刻，台风“启德”距离茂名还有约100公里。电台播报：“启德”将在粤西登陆，中心风力达到12级，可能出现14级阵风。
心存侥幸心理 11名船员遇险
17日凌晨，“粤电白53018”号渔船的船员仍在抢修发动机。
3时20分，平静的海面突然刮起大风。黄亚谋拨通电话向茂名市海事局报告：“粤雷州08102”和“粤电白53018”号渔船在小放鸡岛附近海域主机故障，22名船员被困。
茂名海事局立即向茂名市应急办、海洋与渔业局、广东省海事局总值班室等报告险情。
4时许，海上已经有9—10级大风。茂名市海事局劝告两艘渔船船主弃船，想办法上岸；并告知船主，有关部门正竭力组织辖区搜救力量实施救援。
“粤雷州08102”上的11名船员听从海事局的劝告，利用自备橡皮艇火速上岸，成功脱险。而黄亚谋和“粤电白53018”上共11名船员不愿弃船，坚守船上，一边抢修一边等待救援船来拖。
正是由于黄亚谋的侥幸心里，白白浪费了宝贵而短暂的黄金脱险时间，才酿成这次重大事件。
4时许，电白县、博贺镇及渔委会干部抵达博贺港，决定组织一艘600匹马力、抗风能力强的钢质渔船出海救援，但博贺港此时水位过低，这艘渔船无法出航。4时58分，茂名市海事局联系交通部南海救助局海上搜救中心，协调救助飞机进行救助。
台风步步逼近。茂名市委常委、电白县委书记李玉楷决定，立即再派吃水较浅的渔船出海救援。
一位名叫朱金友的船主闻讯，同意派出他的单拖渔船参与救援。凌晨5时46分，博贺镇新港渔委会党支部书记陈合临危受命，第二次救援行动开始。
船只驶出2海里后，陈合发现这艘500匹马力的渔船在大浪中难以前行，即便能够接近被困的渔船，也无法施救。为了保障救援人员的安全，前方救援总指挥部同意救援船只返回。
面对越来越大的风浪，焦灼的情绪弥漫在前方救援的党员干部心头。
省防总指挥部灯火通明 狂风骤雨中飞机出动
凌晨5时20分，广东省三防指挥部总值班室灯火通明，茂名渔船遇险让工作人员绷紧了神经。
接到省防总的报告后，中共中央政治局委员、省委书记汪洋，省长朱小丹立即批示：要求全力以赴组织救援，确保全体船员安全。副省长、省防总总指挥刘昆坐镇省三防总指挥部，紧急召集省军区、省水利厅、广东海事局、海洋渔业局，南海救助中心、省政府应急办、省三防办等部门专题研究救援工作，制定救援方案。副省长刘志庚坐镇广东海事局指挥。国家防总和省防总派出的督导组，在茂名一线参与救援。
从国家到地方的强大救援力量，将目光集中在一条载有11名渔民的小船上。一张救援大网在紧张地展开。
清晨7时，天已经大亮。交通部南海救助中心湛江飞行救援队派出的B-7120直升飞机起飞了！经过数十分钟飞行，出现在遇险渔船的上空。
可机组人员发现，海面上风大浪高，视野模糊，直升飞机无法展开救援，只能在狂风骤雨中返航。
此时，南海救助中心的“南海救101”号船从珠海出发，赶往电白。
为寻求更快捷有效的救援途径，省三防指挥部副总指挥、省水利厅厅长黄柏青与部队协调，请求派出能抗9级大风的舰船前往救援，省政府应急办和广东海事局同时协调香港政府飞行服务队所属飞机救援。
9时36分，省军区回复：因遇险渔船海域水深仅为6到7米，大型舰船无法进入，轻型船只又无法在如此大的风浪中前往救援。部队已命令湛江港南拖185船做好准备，一旦气象条件允许，立即前往救援。
为了稳定船员们的情绪，省三防总指挥部和茂名市三防办的工作人员每过半小时，就会打电话给黄亚谋询问情况。黄亚谋转告救援人员，渔船已经抛锚，船员已穿好救生衣，等待救援。
15级阵风渔船奇迹幸存 油轮终可抛出固定缆绳
10时20分，“启德”中心开始在茂名电白附近海面过境。
巨浪一个又一个扑向“粤电白53018”号，3根抛锚定船的尼龙绳索在风浪中已经磨断两根。坐镇省三防指挥部的刘昆副省长通过电话，要求船长立即开展自救。
为了保住大家生命，黄亚谋命令船员将“粤雷州08102”船与“粤电白53018”号船连在一起的绳索斩断。“粤雷州08102”号渔船被狂风巨浪吹得无影无踪，至今也下落不明。
中午12时30分，台风“启德”在湛江麻章区湖光镇登陆。气象部门记录资料显示，被困渔船所在的电白放鸡岛区域，于17日10时录得15级（47.1米/秒）的最大阵风。
在15级狂风肆虐下，“粤电白53018”号渔船通过各种自救措施，度过了最难熬的1个多小时，奇迹般地幸存了下来。听到这个消息，岸上的亲属、救援人员，都稍微松了一口气。
下午3时30分，海面上仍有八九级风和五六米高的涌浪。在茂名海事部门的协调下，茂名港一艘万吨油轮“温州兴航33”号，慢慢地靠近了故障渔船。但油轮体积太大，靠近渔船时，掀起的风浪很容易将其打翻，因而不敢也不能靠近。两船相距20米时，油轮上的船员设法向渔船上人员提供淡水和食物补给。
下午4时30分，“温州兴航33”油轮成功向“粤电白53018”号渔船抛出缆绳，成功将其固定，为保障安全和成功救援打下基础。
年轻党员主动请缨 猛将快艇救回船员
下午5时，海上风力稍小，交通部南海救助局湛江飞行救援队准备起飞，再次尝试飞往电白水域救援。
此时，设在博贺港渔政大队办公楼三楼的前方指挥部里，茂名市委书记邓海光再次下达救援命令：天黑之前，再次派出两艘500匹马力的渔船前往救援。
下午5时32分，南海救助中心“南海救B-7210”直升机再次飞抵渔船上空，通过救生索放下救援人员。可救生索吊在空中，被大风吹得来回剧烈摇晃，施救人员狠狠地摔了一下。由于风力过大，直升机营救只能再次中止。
天色渐暗，博贺港的前方救援指挥部里，39岁的年轻党员黄亚麒突然站了起来，主动向前方指挥部领导请缨，提出驾驶快艇前去救人。
前方指挥部同意了他的请求。17时50分，黄亚麒带领另外两名救援人员驾驶飞艇，直奔风浪中的“粤电白53018”号渔船。有着20多年快艇驾驶经验的黄亚麒，在风浪中穿梭。他的助手不停地将艇内的海水往外泼出。20多分钟后，飞艇成功靠近故障渔船。
黄亚麒凭借多年的驾驶经验，先用绳索将快艇船头与渔船固定在一起，再尝试将快艇尾部靠近渔船。经过3次靠近，在渔船上历险15个小时的渔民成功登上了快艇。
就在此时，香港政府飞行服务队直升机也飞抵遇险渔船上空，等船员成功转移上船后，飞行队员巡视现场一周，确保所有人员安全转移后飞离。
20分钟后，搭载着11名船员的飞艇成功驶回博贺港，此时已是19时15分。博贺港码头旁响起了阵阵掌声，在码头苦苦守候了一天的人们，终于看到被救回的渔民，欢呼雀跃，奔走相告。获救渔民眼角挂满了泪水，他们从台风“启德”的暴风旋窝中捡回了一条命。
11名船员获救，值得我们庆贺。但更值得我们反思，教训是深刻的。防台风工作不能有丝毫的麻痹思想和侥幸心理，不然会付出血的代价以及生命代价。省防总有关负责人指出，防台风的核心就是跳离危险地区、躲进安全区域、保障生命安全。
从出险到脱险，历经了15小时的海上生死大营救，成为广东三防抢险救灾史上最大的一次救援行动。在这一救援过程中，动用了所有可以动用的资源，利用了一切可以利用的手段，尝试了一切可以尝试的方案，充分彰显了我们党立党为公、执政为民的宗旨和理念，体现了以人为本的科学发展观的内涵，践行了“厚于德、诚于信、敏于行”的新时期广东精神。
